中國商飛（中國商用飛機有限責任公司Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，簡稱COMAC）成立于2008年總部在上海。是實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，由國務院國有資產監督管理委員會、上海國盛（集團）有限公司、中國航空工業集團有限公司、中國鋁業集團有限公司、中國寶武鋼鐵集團有限公司、中國中化股份有限公司共同出資組建，2018年底新增股東單位中國建材集團有限公司、中國電子科技集團有限公司、中國國新控股有限責任公司。主要承擔我國擁有自主知識產權的C909飛機、C919飛機批產和C929飛機研制任務。C909飛機已經先后交付成都航空、天驕航空、江西航空、中國國際航空、中國東方航空、中國南方航空、華夏航空、翎亞航空等客戶。C919飛機于2022年12月9日交付首家用戶中國東方航空。2023年5月28日，中國東方航空C919飛機圓滿完成首次商業飛行，正式進入民航市場。C929飛機研制工作穩步推進。

C919大型客機是中國首款按照最新國際適航標準和國際民航規章自行研制，具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機。其全稱為COMAC C919，C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。作為中短途商用機，C919客機實際總長38米，翼展35.8米，最大航程為5555公里，經濟壽命達9萬飛行小時。由于其性能先進耐用、價格實惠等特點，自2017年5月5日成功首飛到2018年2月26日，C919客機已累計獲得28家客戶815架訂單。

在使用材料上，C919采用大量的先進復合材料、先進的鋁鋰合金等，再通過飛機內部結構的細節設計，進一步降低飛機整體重量。由于大量采用復合材料，較國外同類型飛機80分貝的機艙噪音，C919機艙內噪音可降至60分貝以下。同時，占全機結構重量20-30%的鋁合金、鈦合金及鋼等材料均已實現國產化，這充分體現了C919大型客機帶動國內基礎工業發展的能力。在減排方面，C919完全符合綠色排放的環保要求，其碳排放量較同類飛機降低50%。C919機艙設計在舒適性上的表現也很搶眼。其先進的環控、照明設計提供給旅客更大的觀察窗和更好的客艙空間，而單通道、兩邊各三座的機艙座位布局則大大加寬了中間座位空間，這有效地緩解了以往坐中間座位的乘客的擁擠感。還采用了國際上先進的四面式風擋工藝技術，這既增大了風擋面積，使視野更開闊，又降低了開口數量，減少了飛機頭部氣動阻力。但由于該設計工藝難度較大、對機頭受力強度要求高，同類型干線客機中只有最新的波音787才能夠采用四面式風擋工藝技術。除此之外，C919還采用了電-液動作系統，使其在動力資源上具備更大的靈活性，同時也使冗余性增加，提高了安全性能。

在“大飛機專項”推進過程中，中國商飛構建起“一個總部，六大中心”的戰略布局，其設計研發中心肩負我國首次自主研制的C919中型客機、ARJ21新支線飛機的工程設計任務和技術抓總責任。中國商飛先后打造出“研發設計”、“總裝制造”、“服務支援”三大核心平臺，躋身具備研發設計、總裝制造、市場營銷、客戶服務、適航取證、供應商管理等綜合能力的國際一流航空企業之列。通過強化戰略合作，采用“主供應商-供應商”模式，與合作商風險共擔、利益共享，形成大型客機的國際國內供應商體系。

擁有完全自主知識產權的C919大型客機，是我國“大飛機重大專項”的標志性成果之一。其設計技術已躋身西方國家同類型客機的先進梯隊，不僅彰顯了我國自主創新能力的躍升，更標志著國家核心競爭力的增強——全球航空業進入了ABC（Airbus、Boeing、COMAC）的市場競爭格局。上海艾克森作為隨需應變的換熱解決方案提供商，憑借在航空航天領域服務神舟系列、航空航天、天津空客、波音機庫及航天基地等項目積累的豐富經驗，成為中國商飛合作伙伴。在C919大型客機生產研制中，艾克森提供的換熱設備和解決方案，精準滿足了先進設計對軟硬件設施的各項嚴苛要求，為C919項目的順利進行保駕護航。